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科鲁泽:起步于同级,止步于同级

作为雪佛兰旗下的紧凑型轿车,科鲁泽有着典型合资车的前世今生。它诞生于上汽通用大获成功的科鲁兹,后者凭借着时尚的外观与合资身份收获了一票消费者。而今天,科鲁泽虽然承继了科鲁兹的衣钵,却令人大失所望。
科鲁泽:起步于同级,止步于同级

初生牛犊不怕虎

科鲁泽的前身科鲁兹曾名噪一时,它凭借着朗动、速腾等合资竞品的外观设计,在国内市场上收获了大量销量。而2019年科鲁泽的诞生,初衷也是延续科鲁兹的成功。彼时的科鲁泽,的确继承了科鲁兹的优点,它有着较为时尚的外观,主打年轻消费群体。

止步不前终落寞

然而,科鲁泽的市场表现却不如预期。究其原因,主要有以下几点:

  • 技术落后:科鲁泽搭载的1.5L自然吸气发动机和1.3T三缸发动机,动力表现平平,远不如同级竞品。
  • 配置寒酸:科鲁泽的配置也较为简陋,即使是中高配车型,也缺乏一些基本的舒适性配置,如后排空调出风口、后视镜加热等。
  • 内饰粗糙:科鲁泽的内饰做工和用料十分粗糙,硬塑料材质随处可见,与同级竞品的精致感相去甚远。
  • 营销失误:科鲁泽的营销策略也存在问题,它试图通过低价来吸引消费者,却忽视了产品本身的竞争力。
  • 同级垫底无奈退场

    几年来,科鲁泽的销量持续低迷,在同级车型中垫底。最终,上汽通用无奈之下,在2022年宣布停产科鲁泽。

    标签:科鲁泽,雪佛兰,紧凑型轿车,合资,销量低迷,技术落后,配置寒酸,内饰粗糙,营销失误

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